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威尼斯人线上娱乐网址:为本系统的工作特性奠定了基础

时间:2020/7/26 17:02:29   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:7月26日,大型消防/水救援两栖飞机“鲲龙”AG600在青岛团岛机场成功完成海上首飞。这是该项目在2017年首次陆地飞行和2018年首次水上飞行之后的发展。又取得了重大突破。从陆地到内湖再到海洋,AG600飞机完美诠释了“水陆两栖”的特点。这架“会游泳的飞机”和“会飞的船”,实现...
7月26日,大型消防/水救援两栖飞机“鲲龙”AG600在青岛团岛机场成功完成海上首飞。这是该项目在2017年首次陆地飞行和2018年首次水上飞行之后的发展。又取得了重大突破。

从陆地到内湖再到海洋,AG600飞机完美诠释了“水陆两栖”的特点。这架“会游泳的飞机”和“会飞的船”,实现了自古以来人们“飞入大海”的梦想。

AG600飞机是根据中国民用航空法规的要求,为满足我国森林消防和水上救援的迫切需要而研制的第一架大型专用飞机。是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600飞机和海上搜救和其他功能,实现海上第一次飞行,飞机的最初验证,大海试飞技术和飞行试验方法探索,和海洋科学研究进行试飞测试大海波浪阻力,控制飞机的特点和结构。为本系统的工作特性奠定了基础。

AG600飞机具有“水陆两用、多型”多用途的特殊性,决定了它不同于其他陆基飞机的三次首飞。第一次在水上飞行和第一次在海上飞行有什么区别?头两次飞行的“水”是不同的。第一次海上飞行地点在山东青岛团岛附近海域。与内陆水环境相比,有三个不同之处,这将使飞机试飞困难。

首先,水的盐度不同。第一次水上飞行在湖中进行,湖中为天然淡水,水的盐度较低;而海洋环境对试验机的耐腐蚀性要求较高。密度不同。海水密度大,湖水密度小。将会有不同的飞机在水中的浮力和水的“粘性”,需要克服起飞时,这种差异会更明显的高速飞机滑行时,特别是当着陆,在相同的飞行条件下(飞行重量,飞行的态度,飞行速度,下降率,等等),海水密度高出2.5%,当飞机在海上着陆时,海水对飞机的反作用力大于湖水对飞机的反作用力。这种差异会让飞行员觉得它比淡水“更难”。

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